QPA
2005-11-23 17:57:41 UTC
Wie¿a: ¯eby unikn±æ ha³asu, odchylcie kurs o 45 stopni w prawo.
Pilot: Jaki ha³as mo¿emy zrobiæ na wys. 35000 stop?
Wie¿a: Taki kiedy wasz 707 uderzy w tego 727, którego macie przed sob±...
Wie¿a: Jeste¶cie Airbus 320 czy 340?
Pilot: Oczywi¶cie, ze Airbus 340.
Wie¿a: W takim razie niech pan bêdzie ³askaw w³±czyæ przed startem pozosta³e
dwa silniki.
Pilot: Dzieñ dobry Bratys³awo.
Wie¿a: Dzieñ dobry. Dla informacji - mówi Wiedeñ.
Pilot: Wiedeñ?
Wie¿a: Tak.
Pilot: Ale dlaczego, my chcieli¶my do Bratys³awy.
Wie¿a: OK w takim razie przerwijcie l±dowanie i skrêæcie w lewo...
Pilot Alitalia, któremu piorun wy³±czy³ pó³ kokpitu:
"Skoro wszystko wysiad³o, nic ju¿ nie dzia³a, wysoko¶ciomierz nic nie
pokazuje...."
Po piêciu minutach nadawania odzywa siê pilot innego samolotu:
"Zamknij siê, umieraj jak mê¿czyzna"
Pilot: Mamy ma³o paliwa. Pilnie prosimy o instrukcje...
Wie¿a: Jaka jest wasza pozycja? Nie ma was na radarze.
Pilot: Stoimy na pasie nr 2 i ju¿ ca³± wieczno¶æ czekamy na cysternê.
Pilot: Prosimy o pozwolenie na start.
Wie¿a: Sorry, ale nie mamy waszego planu lotu, dok±d lecicie?
Pilot: Do Salzburga, jak w ka¿dy poniedzia³ek...
Wie¿a: DZISIAJ JEST WTOREK
Pilot: No to super, czyli mamy wolne...
Wie¿a: Wasza wysoko¶æ i pozycja?
Pilot: Mam 180 cm wzrostu i siedzê z przodu po lewej...
Wie¿a: Macie do¶æ paliwa czy nie?
Pilot: Tak.
Wie¿a: Tak, co?
Pilot: Tak, proszê pana.
Wie¿a: Podajcie oczekiwany czas przylotu.
Pilot: Wtorek by pasowa³...
DC-1 mia³ bardzo dalek± drogê hamowania po wyl±dowaniu z powodu nieco
za du¿ej prêdko¶ci przy podej¶ciu. Wie¿a San Jose: "American
751 skrêæ w prawo na koñcu pasa, je¶li siê uda. Je¶li nie, znajdŒ
wyjazd "Guadeloupe" na autostradê nr 101 i skrêæ na ¶wiat³ach w prawo,
¿eby zawróciæ na lotnisko.
Po ka¿dym locie, piloci linii lotniczych s± zobowi±zani do wype³nienia
kwestionariusza na temat problemów technicznych, napotkanych podczas
lotu. Formularz jest nastêpnie przekazywany mechanikom w celu
dokonania odpowiednich korekt. Odpowiedzi mechaników s± wpisywane w
dolnej czê¶ci kwestionariusza, by umo¿liwiæ pilotom zapoznanie siê z
nimi przed nastêpnym lotem. Nikt nigdy nie twierdzi³, ¿e za³ogi naziemne i
mechanicy s± pozbawieni poczucia humoru. Poni¿ej zamieszczono kilka
autentycznych przyk³adów podanych przez pilotów linii QUANTAS oraz
odpowiedzi udzielone warto zauwa¿yæ, ¿e QUANTAS jest jedyn± z wielkich
linii lotniczych, która nigdy nie mia³a powa¿nego wypadku...
P = problem zg³oszony przez pilota
O = OdpowiedŒ mechaników
P: Lewa wewnêtrzna opona podwozia g³ównego niemal wymaga wymiany.
O: Niemal wymieniono lew± wewnêtrzn± oponê podwozia g³ównego.
P: Przebieg lotu próbnego OK. Jedynie uk³ad automatycznego l±dowania
przyziemia bardzo twardo.
O: W tej maszynie nie zainstalowano uk³adu automatycznego l±dowania.
P: Co¶ siê obluzowa³o w kokpicie.
O: Co¶ umocowano w kokpicie.
P: Martwe owady na wiatrochronie.
O: Zamówiono ¿ywe.
P: Autopilot w trybie \\\'\\\'utrzymaj wysoko¶æ\\\'\\\' obni¿a lot 200
stóp/minutê.
O: Problem nie do odtworzenia na ziemi.
P: Šlady przecieków na prawym podwoziu g³ównym.
O: Šlady zatarto.
P: Poziom DME niewiarygodnie wysoki.
O: Obni¿ono poziom DME do bardziej wiarygodnego poziomu.
P: Zaciski blokuj±ce powoduj± unieruchomienie dŒwigni przepustnic.
O: W³a¶nie po to s±.
P: Uk³ad IFF nie dzia³a.
O: Uk³ad IFF zawsze nie dzia³a, kiedy jest wy³±czony.
P: Przypuszczalnie szyba wiatrochronu jest pêkniêta.
O: Przypuszczalnie jest to prawda.
P: Brak silnika nr 3.
O: Silnik znaleziono na prawym skrzydle po krótkich poszukiwaniach.
P: Samolot ¶miesznie reaguje na stery.
O: Samolot upomniano by przesta³, lata³ prosto i zachowywa³ siê powa¿nie.
P: Radar mruczy.
O: Przeprogramowano radar by mówi³.
P: Mysz w kokpicie.
O: Zainstalowano kota.
P: Po wy³±czeniu silnika s³ychaæ jêcz±cy odg³os.
O: Usuniêto pilota z samolotu.
P: Zegar pilota nie dzia³a.
O: Nakrêcono zegar.
P: Ig³a ADF nr 2 szaleje.
O: Z³apano i uspokojono ig³ê ADF nr 2.
P: Samolot siê wznosi jak zmêczony.
O: Samolot wypocz±³ przez noc. Testy naziemne OK.
P: 3 karaluchy w kuchni.
O: 1 karaluch zabity, 1 ranny, 1 uciek³.
Pilot: Jaki ha³as mo¿emy zrobiæ na wys. 35000 stop?
Wie¿a: Taki kiedy wasz 707 uderzy w tego 727, którego macie przed sob±...
Wie¿a: Jeste¶cie Airbus 320 czy 340?
Pilot: Oczywi¶cie, ze Airbus 340.
Wie¿a: W takim razie niech pan bêdzie ³askaw w³±czyæ przed startem pozosta³e
dwa silniki.
Pilot: Dzieñ dobry Bratys³awo.
Wie¿a: Dzieñ dobry. Dla informacji - mówi Wiedeñ.
Pilot: Wiedeñ?
Wie¿a: Tak.
Pilot: Ale dlaczego, my chcieli¶my do Bratys³awy.
Wie¿a: OK w takim razie przerwijcie l±dowanie i skrêæcie w lewo...
Pilot Alitalia, któremu piorun wy³±czy³ pó³ kokpitu:
"Skoro wszystko wysiad³o, nic ju¿ nie dzia³a, wysoko¶ciomierz nic nie
pokazuje...."
Po piêciu minutach nadawania odzywa siê pilot innego samolotu:
"Zamknij siê, umieraj jak mê¿czyzna"
Pilot: Mamy ma³o paliwa. Pilnie prosimy o instrukcje...
Wie¿a: Jaka jest wasza pozycja? Nie ma was na radarze.
Pilot: Stoimy na pasie nr 2 i ju¿ ca³± wieczno¶æ czekamy na cysternê.
Pilot: Prosimy o pozwolenie na start.
Wie¿a: Sorry, ale nie mamy waszego planu lotu, dok±d lecicie?
Pilot: Do Salzburga, jak w ka¿dy poniedzia³ek...
Wie¿a: DZISIAJ JEST WTOREK
Pilot: No to super, czyli mamy wolne...
Wie¿a: Wasza wysoko¶æ i pozycja?
Pilot: Mam 180 cm wzrostu i siedzê z przodu po lewej...
Wie¿a: Macie do¶æ paliwa czy nie?
Pilot: Tak.
Wie¿a: Tak, co?
Pilot: Tak, proszê pana.
Wie¿a: Podajcie oczekiwany czas przylotu.
Pilot: Wtorek by pasowa³...
DC-1 mia³ bardzo dalek± drogê hamowania po wyl±dowaniu z powodu nieco
za du¿ej prêdko¶ci przy podej¶ciu. Wie¿a San Jose: "American
751 skrêæ w prawo na koñcu pasa, je¶li siê uda. Je¶li nie, znajdŒ
wyjazd "Guadeloupe" na autostradê nr 101 i skrêæ na ¶wiat³ach w prawo,
¿eby zawróciæ na lotnisko.
Po ka¿dym locie, piloci linii lotniczych s± zobowi±zani do wype³nienia
kwestionariusza na temat problemów technicznych, napotkanych podczas
lotu. Formularz jest nastêpnie przekazywany mechanikom w celu
dokonania odpowiednich korekt. Odpowiedzi mechaników s± wpisywane w
dolnej czê¶ci kwestionariusza, by umo¿liwiæ pilotom zapoznanie siê z
nimi przed nastêpnym lotem. Nikt nigdy nie twierdzi³, ¿e za³ogi naziemne i
mechanicy s± pozbawieni poczucia humoru. Poni¿ej zamieszczono kilka
autentycznych przyk³adów podanych przez pilotów linii QUANTAS oraz
odpowiedzi udzielone warto zauwa¿yæ, ¿e QUANTAS jest jedyn± z wielkich
linii lotniczych, która nigdy nie mia³a powa¿nego wypadku...
P = problem zg³oszony przez pilota
O = OdpowiedŒ mechaników
P: Lewa wewnêtrzna opona podwozia g³ównego niemal wymaga wymiany.
O: Niemal wymieniono lew± wewnêtrzn± oponê podwozia g³ównego.
P: Przebieg lotu próbnego OK. Jedynie uk³ad automatycznego l±dowania
przyziemia bardzo twardo.
O: W tej maszynie nie zainstalowano uk³adu automatycznego l±dowania.
P: Co¶ siê obluzowa³o w kokpicie.
O: Co¶ umocowano w kokpicie.
P: Martwe owady na wiatrochronie.
O: Zamówiono ¿ywe.
P: Autopilot w trybie \\\'\\\'utrzymaj wysoko¶æ\\\'\\\' obni¿a lot 200
stóp/minutê.
O: Problem nie do odtworzenia na ziemi.
P: Šlady przecieków na prawym podwoziu g³ównym.
O: Šlady zatarto.
P: Poziom DME niewiarygodnie wysoki.
O: Obni¿ono poziom DME do bardziej wiarygodnego poziomu.
P: Zaciski blokuj±ce powoduj± unieruchomienie dŒwigni przepustnic.
O: W³a¶nie po to s±.
P: Uk³ad IFF nie dzia³a.
O: Uk³ad IFF zawsze nie dzia³a, kiedy jest wy³±czony.
P: Przypuszczalnie szyba wiatrochronu jest pêkniêta.
O: Przypuszczalnie jest to prawda.
P: Brak silnika nr 3.
O: Silnik znaleziono na prawym skrzydle po krótkich poszukiwaniach.
P: Samolot ¶miesznie reaguje na stery.
O: Samolot upomniano by przesta³, lata³ prosto i zachowywa³ siê powa¿nie.
P: Radar mruczy.
O: Przeprogramowano radar by mówi³.
P: Mysz w kokpicie.
O: Zainstalowano kota.
P: Po wy³±czeniu silnika s³ychaæ jêcz±cy odg³os.
O: Usuniêto pilota z samolotu.
P: Zegar pilota nie dzia³a.
O: Nakrêcono zegar.
P: Ig³a ADF nr 2 szaleje.
O: Z³apano i uspokojono ig³ê ADF nr 2.
P: Samolot siê wznosi jak zmêczony.
O: Samolot wypocz±³ przez noc. Testy naziemne OK.
P: 3 karaluchy w kuchni.
O: 1 karaluch zabity, 1 ranny, 1 uciek³.